CROCIERE:LA CRISI PER LE COMPAGNIE SPAGNOLE

Genova - La Spagna in crisi sta perdendo pezzi sul mercato crocieristico. Calano sia pur leggermente i passeggeri nei porti (-0,29% nei primi nove mesi del 2013 rispetto allo stesso periodo del 2012), mentre le compagnie nazionali Pullmantur e Iberocruceros, che ormai appartengono ai colossi statunitensi Royal Caribbean e Carnival, hanno rivisto le loro strategie per adattarsi alla realtà mutata. Per Pullmantur il cambio di strategia è radicale e rientra in una scelta di tutto il gruppo che nel 2014 punterà meno sul Mediterraneo e più su altre aree del globo. La sede spagnola ha annunciato che 114 lavoratori saranno messi in cassa integrazione e il timore è che la compagnia sposti il suo quartier generale a Panama e il suo baricentro sull’America latina, che sta dando molte più soddisfazioni economiche. In Spagna rimarrebbe soltanto una direzione commerciale. Per Iberocruceros, invece il cambiamento è più soft e riguarda una riduzione della capacità della flotta. Fra 2011 e 2013 due navi sono passate dalla flotta Ibero a quella della consorella Costa Crociere, segno che i passeggeri spagnoli attirati dalla vacanza in mare sono sempre meno.

I crocieristi che hanno visitato un porto della Spagna da gennaio a settembre di quest’anno sono stati 5,37 milioni (-0,29%), anche se il numero delle navi è salito (+3,27%). Nel solo mese di settembre 2013 il calo di passeggeri è stato più netto: -7,8%. Ne sono passati 327 mila mentre nello stesso mese del 2012 erano stati 392 mila. Anche il numero delle toccate, che nei nove mesi è cresciuto di 82 unità toccando le 2.589 navi attraccate, nell’ultimo mese d’estate ha invece avuto un tracollo, pari a -14,5%. Sono svanite 55 toccate, da 434 del 2012 si è passati nello stesso mese di settembre del 2013 a 379.

Le mete maggiormente gettonate sono cresciute, ma hanno avuto anch’esse una battuta d’arresto a settembre. Il porto di Barcellona, con 1,98 milioni di turisti, è aumentato nei primi nove mesi del 2013 del 7,48% (ma -9,5% nel mese di settembre), mentre le Baleari hanno avuto 1,85 milioni di visitatori (+20%, ma a settembre sono calati del 6,8%). Il tracollo che ha portato al dato negativo complessivo anche sui primi nove mesi arriva però dagli altri scali: Santa Cruz de Tenerife (-6,1%), Las Palmas (-12,9%), Valencia (-15,6%), Malaga (-44%).

In questa situazione, Royal Caribbean ha deciso di spostare l’asse di Pullmantur verso i paesi di lunga castigliana e portoghese dell’America. A settembre è stato deciso lo spostamento in Romania e in Guatemala rispettivamente dei dipartimenti “booking” e “call center”. Una decisione simile è stata presa in Italia, con la prevista riduzione del personale a Genova e nell’Italia settentrionale e lo spostamento di parte del lavoro di call center in Romania. A ottobre i lavoratori della sede spagnola hanno fatto un’altra, per loro inquietante, scoperta, ossia che la compagnia stava offrendo occupazione a Panama per profili professionali già presenti in organico a Madrid. Di qui il sospetto che la compagnia voglia spostare in America centrale il proprio quartier generale.

Intanto anche Iberocruceros, del gruppo Carnival, ha ridotto la propria presenza sul mercato. Nel 2011 ha passato una delle sue navi, la “Grand Voyager”, a Costa, che l’ha ribattezzata “Costa Voyager”. Nel 2013 un altro passaggio, quello della “Grand Mistral”, che Costa ha ribattezzato “neoRiviera”. La flotta della compagnia in questo momento è quindi composta di due unità, “Grand Celebration” e “Grand Holiday”.

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La crisi in spagna ha colpito duramente il settore turistico spagnolo sia di terra, di aria e di mare.

Considerando che le due più grandi sono passate agli americani e che le più piccole sono fallite, questo da la misura della situazione in Spagna, dove sono falliti tour operator di rilievo, compagnie aeree, hotel. Una vera mannaia.

Personalmente è incredibile come si giochi sul lavoro delle povere persone ... Risparmiare andando in paesi meno cari: di per se è una cosa da vigliacchi in considerazione del fatto che poi il prodotto è venduto proprio in quei paesi dove l'occupazione dovrebbe essere garantita.