Crociere: posa del fumaiolo sulla "Costa Favolosa"

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Continua la costruzione di Costa Favolosa, la 15esima nave della flotta Costa, nello stabilimento Fincantieri di Marghera. In questi giorni è stato installato sulla nave il caratteristico fumaiolo giallo con la “C” blu, che da oltre 60 anni identifica tutte le unità della flotta di Costa Crociere, il più grande gruppo turistico italiano e la compagnia di crociere n°1 in Europa. Dalla nascita dello storico marchio, oltre 60 anni fa, questo è il 35º fumaiolo che viene installato su una nave da crociera Costa. Anche Costa Favolosa, così come le altre 14 navi della flotta già in servizio, batterà bandiera italiana, confermando Costa Crociere come unico ambasciatore del “made in Italy” nel settore crociere.
Costa Favolosa (114.500 tonnellate di stazza e 3.780 Ospiti totali) entrerà in servizio nell’estate 2011. Sarà la prima delle due nuove navi gemelle in consegna entro il 2012 ad arrivare nella flotta di Costa. Nella primavera 2012 è infatti prevista la consegna di Costa Fascinosa, gemella di Costa Favolosa, costruita sempre a Marghera.
Dal 2009 al 2012 entreranno nella flotta Costa Crociere 5 nuove navi, il più grande piano di espansione di una compagnia al mondo. Nel 2009 sono arrivate Costa Luminosa e Costa Pacifica, e nel 2010 Costa Deliziosa. Le due nuove navi gemelle, Costa Favolosa e Costa Fascinosa, completeranno il piano di espansione della flotta Costa, la più grande in Europa, che nel 2012 potrà contare su 16 navi per una capacità di 45.000 Ospiti totali. Queste 5 navi sono costruite in Italia da Fincantieri, e ognuna di esse impegna complessivamente circa 3.000 addetti, tra dipendenti Fincantieri e quelli di circa 500 imprese dell’indotto, la maggior parte delle quali sono italiane. Complessivamente dal 2000 al 2012 il piano di investimenti del gruppo Costa Crociere S.p.A. (di cui oltre al marchio Costa Crociere fanno parte la tedesca AIDA Cruises e Iberocruceros, operante nei mercati di lingua spagnola e portoghese) per l’ampliamento della flotta ammonta a 9,3 miliardi di euro.
Costa Favolosa, come suggerisce il nome, vuole ispirarsi al design della nave, che interpreta l’emozione di chi cerca in una crociera la magia e l’incanto di un “castello contemporaneo”.
Magia, emozione e passione, gli elementi che da sempre ispirano Costa Crociere nel disegnare le navi della sua flotta e nel creare un’esperienza di viaggio unica e indimenticabile.
La nuova nave interpreterà l’emozione di chi cerca in una crociera la magia e l’incanto di un vero e proprio “castello delle favole” contemporaneo, perfetta unione tra atmosfere magiche e le tecnologie più avanzate del divertimento. Con un’offerta di servizi che manterrà fede al suo nome, tra le novità principali della nave ci saranno 6 nuove Suite con veranda e jacuzzi; una nuova area intrattenimento, il Club Cavallo Bianco, che riunisce il Cinema 4d, il Playstation World, un bar con gelati, bibite e popcorn, una Dance Floor per i ragazzi, una ludoteca per i bambini, oltre a un nuovo Acqua Park per i più piccoli, con giochi d’acqua e galeone dei pirati. A bordo si potrà trovare il meglio delle ultime novità proposte dalle navi Costa: la "Samsara Spa", tra le piu' grandi aree benessere mai costruite a bordo di una nave da crociera, un'area piscina centrale su due ponti, con copertura semovente di cristallo, dotata di maxi schermo, un simulatore di auto da Gran Premio e un simulatore di golf. L’area piscina di poppa è particolarmente ampia e spaziosa: 1.000 m2 dedicati al relax e al divertimento, con nuove jacuzzi sopraelevate.
Il debutto di Costa Favolosa avverrà con una minicrociera di vernissage, di 3 giorni, in partenza da Venezia il 4 luglio 2011, con scali a Dubrovnik e Koper, seguita dalla grande crociera inaugurale, che partirà da Venezia il 7 luglio: 10 giorni alla scoperta di Israele, Grecia e Turchia, con scali a Bari, Corfù (Grecia), Haifa (Israele), Smirne (Turchia), Dubrovnik (Croazia). Per tutta la stagione estiva 2011 Costa Favolosa offrirà crociere di 7 giorni da Venezia e Bari in Turchia (Istanbul e Smirne), Grecia (Olimpia) e Croazia (Dubrovnik).

Rex ha scritto:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Continua la costruzione di Costa Favolosa, la 15esima nave della flotta Costa, nello stabilimento Fincantieri di Marghera. In questi giorni è stato installato sulla nave il caratteristico fumaiolo giallo con la “C” blu, che da oltre 60 anni identifica tutte le unità della flotta di Costa Crociere, il più grande gruppo turistico italiano e la compagnia di crociere n°1 in Europa. Dalla nascita dello storico marchio, oltre 60 anni fa, questo è il 35º fumaiolo che viene installato su una nave da crociera Costa. Anche Costa Favolosa, così come le altre 14 navi della flotta già in servizio, batterà bandiera italiana, confermando Costa Crociere come unico ambasciatore del “made in Italy” nel settore crociere.
Costa Favolosa (114.500 tonnellate di stazza e 3.780 Ospiti totali) entrerà in servizio nell’estate 2011. Sarà la prima delle due nuove navi gemelle in consegna entro il 2012 ad arrivare nella flotta di Costa. Nella primavera 2012 è infatti prevista la consegna di Costa Fascinosa, gemella di Costa Favolosa, costruita sempre a Marghera.
Dal 2009 al 2012 entreranno nella flotta Costa Crociere 5 nuove navi, il più grande piano di espansione di una compagnia al mondo. Nel 2009 sono arrivate Costa Luminosa e Costa Pacifica, e nel 2010 Costa Deliziosa. Le due nuove navi gemelle, Costa Favolosa e Costa Fascinosa, completeranno il piano di espansione della flotta Costa, la più grande in Europa, che nel 2012 potrà contare su 16 navi per una capacità di 45.000 Ospiti totali. Queste 5 navi sono costruite in Italia da Fincantieri, e ognuna di esse impegna complessivamente circa 3.000 addetti, tra dipendenti Fincantieri e quelli di circa 500 imprese dell’indotto, la maggior parte delle quali sono italiane. Complessivamente dal 2000 al 2012 il piano di investimenti del gruppo Costa Crociere S.p.A. (di cui oltre al marchio Costa Crociere fanno parte la tedesca AIDA Cruises e Iberocruceros, operante nei mercati di lingua spagnola e portoghese) per l’ampliamento della flotta ammonta a 9,3 miliardi di euro.
Costa Favolosa, come suggerisce il nome, vuole ispirarsi al design della nave, che interpreta l’emozione di chi cerca in una crociera la magia e l’incanto di un “castello contemporaneo”.
Magia, emozione e passione, gli elementi che da sempre ispirano Costa Crociere nel disegnare le navi della sua flotta e nel creare un’esperienza di viaggio unica e indimenticabile.
La nuova nave interpreterà l’emozione di chi cerca in una crociera la magia e l’incanto di un vero e proprio “castello delle favole” contemporaneo, perfetta unione tra atmosfere magiche e le tecnologie più avanzate del divertimento. Con un’offerta di servizi che manterrà fede al suo nome, tra le novità principali della nave ci saranno 6 nuove Suite con veranda e jacuzzi; una nuova area intrattenimento, il Club Cavallo Bianco, che riunisce il Cinema 4d, il Playstation World, un bar con gelati, bibite e popcorn, una Dance Floor per i ragazzi, una ludoteca per i bambini, oltre a un nuovo Acqua Park per i più piccoli, con giochi d’acqua e galeone dei pirati. A bordo si potrà trovare il meglio delle ultime novità proposte dalle navi Costa: la "Samsara Spa", tra le piu' grandi aree benessere mai costruite a bordo di una nave da crociera, un'area piscina centrale su due ponti, con copertura semovente di cristallo, dotata di maxi schermo, un simulatore di auto da Gran Premio e un simulatore di golf. L’area piscina di poppa è particolarmente ampia e spaziosa: 1.000 m2 dedicati al relax e al divertimento, con nuove jacuzzi sopraelevate.
Il debutto di Costa Favolosa avverrà con una minicrociera di vernissage, di 3 giorni, in partenza da Venezia il 4 luglio 2011, con scali a Dubrovnik e Koper, seguita dalla grande crociera inaugurale, che partirà da Venezia il 7 luglio: 10 giorni alla scoperta di Israele, Grecia e Turchia, con scali a Bari, Corfù (Grecia), Haifa (Israele), Smirne (Turchia), Dubrovnik (Croazia). Per tutta la stagione estiva 2011 Costa Favolosa offrirà crociere di 7 giorni da Venezia e Bari in Turchia (Istanbul e Smirne), Grecia (Olimpia) e Croazia (Dubrovnik).

Abbiamo sempre detto che queste compagnie che vantano tanto il " made in italy ", di italiano effettivamente non hanno niente. Ci sono stati tanti post scritti per individuare quale compagnia tra MSC e COSTA era più italiana. Ebbene, io oggi mi sento di dire che almeno COSTA, sta facendo costruire le sue navi da Fincantieri qui in Italia. MSC invece, oltre che batte bandiera panamense, le sue navi le fa costruire tutte in Francia. Costa, farà anche parte di un gruppo americano, però molto lavoro lo porta qui da noi. Ciao

Io continuo a sostenere che non serve costruire o battere bandiera italiana per essere italiani.
Conta lo stile. Stile che ne Costa ne MSC esprimono degnamente.
Costa costruisce qui per convenienza visto che Carnival gioca sul prezzo grazie alla quantità degli ordini.
Se Carnival faceva costruire le navi in Francia o in Fillandia, anche le Costa sarebbero state costruite li.

simtec ha scritto:Io continuo a sostenere che non serve costruire o battere bandiera italiana per essere italiani.
Conta lo stile. Stile che ne Costa ne MSC esprimono degnamente.
Costa costruisce qui per convenienza visto che Carnival gioca sul prezzo grazie alla quantità degli ordini.
Se Carnival faceva costruire le navi in Francia o in Fillandia, anche le Costa sarebbero state costruite li.

Conoscendo un pochino le leggi di mercato, è cosa ovvia che chi deve dare lavoro giochi molto sul prezzo e sulla qualità. Se Carnival con queste leggi da lavoro a Fincantieri, benvenga. Che cosa farebbero altrimenti i nostri cantieri italiani? Cassa integrazione o chiusura? D'altra parte, io volevo dire che dato che Aponte vanta tanto di avere una compagnia italiana, perchè non da lavoro all'Italia, visto che la crisi è PROFONDA, perchè seguita a far fare le sue navi in Francia? E' evidente che anche lui ha la sua convenienza, altrimenti non si spiegherebbe. Che poi gli stili a bordo delle navi siano tutti americanizzati è pacifico. Anche questa tendenza è portata dall'allargamento del mondo delle crociere. Navi grandissime, culture diverse ed età più svariate. E' finita l'era della crociera romantica, oggi di crociera c'è rimasta solo la parola che serve soprattutto per identificare un tipo di vacanza. Ciao

ivanapi ha scritto:

simtec ha scritto:Io continuo a sostenere che non serve costruire o battere bandiera italiana per essere italiani.
Conta lo stile. Stile che ne Costa ne MSC esprimono degnamente.
Costa costruisce qui per convenienza visto che Carnival gioca sul prezzo grazie alla quantità degli ordini.
Se Carnival faceva costruire le navi in Francia o in Fillandia, anche le Costa sarebbero state costruite li.

Conoscendo un pochino le leggi di mercato, è cosa ovvia che chi deve dare lavoro giochi molto sul prezzo e sulla qualità. Se Carnival con queste leggi da lavoro a Fincantieri, benvenga. Che cosa farebbero altrimenti i nostri cantieri italiani? Cassa integrazione o chiusura? D'altra parte, io volevo dire che dato che Aponte vanta tanto di avere una compagnia italiana, perchè non da lavoro all'Italia, visto che la crisi è PROFONDA, perchè seguita a far fare le sue navi in Francia? E' evidente che anche lui ha la sua convenienza, altrimenti non si spiegherebbe. Che poi gli stili a bordo delle navi siano tutti americanizzati è pacifico. Anche questa tendenza è portata dall'allargamento del mondo delle crociere. Navi grandissime, culture diverse ed età più svariate. E' finita l'era della crociera romantica, oggi di crociera c'è rimasta solo la parola che serve soprattutto per identificare un tipo di vacanza. Ciao

Ognuno sceglie il proprio patner secondo la convenienza economica questo è normale.
MSC ha solo una compagnia, ha ordinato una serie di navi nel periodo in cui Fincantieri era piena di ordini e impossibilitata a consegnare le navi quando MSC voleva.

Per fortuna che la scelta di Carnival continui verso Fincantieri.
E vero che il prezzo da pagare è la riduzione dell'offerta rispetto alla concorrenza (vedi le due navi Princess).
Ho notato però che questo continuo ribasso porta a navi meno rifenite rispetto al passato, considerando che è il made in Italy viaggiante, le rifiniture approssimate non fanno una gran bella pubblicità ai nostri prodotti.

Mauretania ha scritto:Per fortuna che la scelta di Carnival continui verso Fincantieri.
E vero che il prezzo da pagare è la riduzione dell'offerta rispetto alla concorrenza (vedi le due navi Princess).
Ho notato però che questo continuo ribasso porta a navi meno rifenite rispetto al passato, considerando che è il made in Italy viaggiante, le rifiniture approssimate non fanno una gran bella pubblicità ai nostri prodotti.

Hai ragione! Però se le compagnie offrono lavoro tirando al ribasso, più di quello non possono ottenere. I cantieri non possono lavorare a rimessa, altrimenti non avrebbero futuro. A parte le rifiniture, secondo me è molto importante che Fincantieri abbia lavoro e sarebbe oltremodo importante che anche MSC, facesse lavorare l'Italia. Dobbiamo tifare per la nostra economia. Ciao