IL CASO RCCL mette la prua sulla Spezia

Amburgo - «Il futuro è Spezia?» E’ la domanda finale di un colloquio in cui la città del levante ligure viene nominata almeno il doppio delle volte rispetto a Genova. Adam Goldstein, numero uno di Royal Caribbean, sorride e sospira: “ We’ll see ”, vedremo. In realtà qualcosa si è già visto.

Lo scenario è Amburgo, città in cui il gotha mondiale delle crociere si raduna in una delle fiere principali, il Seatrade Europe. Per aprire la manifestazione nel modo giusto, Lorenzo Forcieri, (foto) presidente anche di Ligurian Ports, l’associazone che promuove i porti della Liguria, incontra i vertici di Royal Caribbean: sono stati gli americani a chiedere l’incontro. Forcieri però è lì nella veste di presidente dell’autorità portuale di Spezia, nomina confermata da Roma poco prima del meeting e che il governatore Burlando deve ancora controfirmare prima di passare dalle commissioni di Camera e Senato. E’ il l farraginoso processo di nomina previsto dalla 84/94. Per festeggiare il secondo mandato Forcieri illustra i piani di sviluppo del porto nel settore delle crociere: dragaggi, bonifiche e la costruzione del terminal crociere. «Un incontro positivo in cui abbiamo illustrato quello che vogliamo fare» dice Forcieri al termine. Goldstein si sbilancia di più e per Genova non sono buone notizie: «Genova rientra nella categoria homeport e interport. Dobbiamo decidere se nei nostri piani per questo settore, possiamo ancora giustificare la nostra presenza lì, dopo averne verificato la redditività». Diverso è il discorso per i port of call come Spezia e Livorno che per gli americani sono accosti chiave per arrivare facilmente a Pisa e Firenze. Anzi tra i due, gli americano hanno già scelto il porto ligure, tanto che il solitamente riservato Goldstein arriva a dire: «Non so se Spezia diventerà il nostro home port , ma è possibile. L’offerta è aggressiva e a Spezia si stanno muovendo bene. Siamo molto interessati». Forcieri vuole terminare il terminal crociere nel suo prossimo mandato appena rinnovato e oggi al ministero dell’ambiente cercherà di ottenere - e tutti ottimisti sull’esito- una procedura di Via accelerata per il molo che sarà dedicato alle crociere, sullo stile dello schema che a Genova è stato pensato per il ribaltamento a mare di Fincantieri. «Spezia non è concorrente di Genova. Semmai di Livorno», assicura Goldstein. Perchè della guerra delle crociere tra Genova e Spezia, qualche eco è arrivata pure in Germania.
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I giochi sono chiusi per Livorno e Genova rischia di divenire mono compagnia come Savona.

Non sono msi stato nel porto di Spezia, ma dal sito dell'autorità portuale:
L’attività crocieristica del porto della Spezia si svolge presso il terminal del La Spezia Cruise Facility.
Per l’imbarco e lo sbarco dei passeggeri la società utilizza una piattaforma galleggiante situata direttamente sul waterfront cittadino, di fronte ai giardini pubblici della città, e a soli 4/5 minuti dall’ancoraggio della nave in rada.
Un servizio tender trasferisce i passeggeri dalla piattaforma alla banchina (e viceversa), da dove il centro città è raggiungibile, attraversando i giardini pubblici, con una piacevole passeggiata di cinque minuti.
E ancora così ho non l'hanno aggiornato?

Da queste foto che ho trovato non mi sembra un isolotto

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Francesco le tue foto non si vedono ... Comunque direi per quanto ne so io che ora le navi attraccano in banchina.

Spiacente ma non si caricano.

Tre home port in Liguria ... Follia!

Se ci fosse una divisione come qui nel Lazio che vuole lasciare le grandi navi a Civitavecchia e portare le piccole navi a Fiumicino lo capirei. Ma tre grandi porti in fazzoletto di terra è davvero troppo.