STX perde il possibile doppio ordine della Viking Ocean Cruises!

Da notare che i cantieri francesi STX non solo hanno perso il doppio ordine
da parte di VIKING OCEAN CRUISES, ma dato ancora più grave, è la rinuncia
da parte di NORWEGIAN CRUISE LINE relativa alla costruzione della gemella
di EPIC, la nave da crociera più brutta al mondo!

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Se poi Aponte venisse a costruire da Fincantieri,
allora la vedrei molto brutta per STX.
Ciao

Ivana!

Spero che Aponte ritorni a FINCANTIERI!

Dipenderà dalla abilità politica del nostro Monti ...

Purtroppo, essendo il solito curioso, navigando in vari siti internet,
pare che APONTE intenda costruite le proprie nuove due navi presso STX.
Sempre e solo questione di "money", siamo alle solite!

Beh, quando si crea una partnership è difficile romperla ...

Vero, ma il fatto che la Viking River Cruise abbia lasciato la STX mi fa sorgere più di un dubbio.
Quasi tutte le navi costruite recentemente (forse risparmiando troppo!) presso i cantieri francesi
hanno avuto problemi non troppo gravi, ma che non stanno aiutando l'immagine di questi cantieri,
che a dire il vero sono per circa il 40% di proprietà coreana.

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Non dimentichiamoci che le migliori navi del mondo sono state costruite da FINCANTIERI e se le ultime
varate non sono più come quelle di un tempo la colpa è solo degli armatori in cerca di risparmio!

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Ciao.

Penso tu abbia ragione, il risparmio va sicuramente bene, e lo si può attuare magari meccanizzando alcuni passaggi che altrimenti "fatti a mano" sarebbero molto più lunghi e costosi, ma per il resto se uno risparmia sul materiale i disastri sono dietro l'angolo. Mi viene molto da riflettere pensando al ribasso del 50% che hanno fatto i cantieri della Mitsubishi pur di costruire le navi della Carnival ... il risultato sarà buono? Soprattutto per unità con un così alto concentrato di tecnologia ...

Nei cantieri cinesi, lo scorso anno, sono avvenuti due incidenti a navi
da crociera in costruzione (feriti leggermente alcuni operai). Gli armatori
sono alla disperata ricerca di sconti e a pagare, come sempre, saranno
i croceristi. Speriamo in bene!

Ma sai Silvano,
un altro incidente come quello della Concordia e il mondo delle crociere
sarebbe finito veramente.
Ciao

Tocchiamo ferro, amica Ivana!

Ciao

Beh; l'incidente li è stato causato da un errore umano. Peggio, ma molto peggio sarebbe se a causare un incidente fosse un guaio strutturale ... allora lì si che sarebbe la fine delle crociere!

Vero. A Stecchino non credo come non credo a guai elettronici che hanno
"confuso" il comandante durante l'inchino!

Un vero stupido ... è mia opinione comunque che aver fatto incagliare la nave a pochi metri dalla costa è stata una cosa molto intelligente; domandiamoci cosa sarebbe potuto succedere se un episodio del genere fosse avvenuto al largo. Io penso che i moderni grattacieli del mare con i loro ponti chiusi non facilitano assolutamente l'evacuazione delle navi. Se una cosa del genere fosse avvenuta al largo tutte quelle formichine che scendevano lungo la fiancata della nave avrebbero fatto la fine del topo con il gatto ...

Vero Andrea,
ma dobbiamo ammettere che al largo, al 99,9%, non sarebbe potuta accadere una tragedia simile.
Ciao

[quote="silvanes"]Vero, ma il fatto che la Viking River Cruise abbia lasciato la STX mi fa sorgere più di un dubbio.
Quasi tutte le navi costruite recentemente (forse risparmiando troppo!) presso i cantieri francesi
hanno avuto problemi non troppo gravi, ma che non stanno aiutando l'immagine di questi cantieri,
che a dire il vero sono per circa il 40% di proprietà coreana.

Sarebbe da conoscere quale è il vero motivo di questo abbandono di massa.

Forse risparmiano sulla qualità e allora mi sorge un dubbio.
Perchè la MSC ancora non lascia la Francia per la nostra Italia?
Ciao

Mi associo a quanto riportato da Ivana sia sulla domanda del perchè la MSC non torni da Fincantieri e sopratutto sull'impossibilità che cio che è successo alla Concordia al largo non sarebbe potuto accadere.
Ciao

Concordo. Le maganvi odierne con a bordo più di 4'000 persone sono un pericolo.
Non scordarti che, fortunatamente, i pochi naugrafi di qualche anno or sono, con
navi da 1'500 passeggeri a bordo, sono state evacuate con elicotteri.....umanamente
impossibile oggigiorno!

Lello,

MSC non torna a FINCANTIERI, almeno nell'immediato futuro, per questioni di "bottega".
Aponte, inoltre non ha dimenticato lo sgarbo subito alcuni anni or sono, quando FINCANTIERI
probabilmente convinta che MSC non era troppo credibile e indaffarata a costruire navi
per CARNIVAL e COSTA rifiutò di disegnare navi MSC. Io sto con APONTE, ho un brutto carattere!

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Ciao.

Aponte farà le sue scelte ... personalmente ho conosciuto un operaio che ha lavorato come terzista presso i cantieri Saint Nazaire e mi ha riferito che vi era una organizzazione pressochè perfetta; una disciplina pressochè "tedesca"; quindi non ho motivo di credere che le lavorazioni vengano eseguite male. Sicuramente un fattore che può incidere molto negativamente è la fretta che gli armatori pongono ai costruttori per la consegna delle navi.

Andrea!

Chiarissimo. MSC, ne sono convinto, continuerà con STX. Un fattore importante
è la sicurezza. Con FINCANTIERI e la temibile FIOM Aponte teme ritardi nella consegna.
FINCANTIERI ha perso per sempre una cliente di qualità, l'OCEANIA CRUISES,
proprio in seguito allo sciopero indetto da tali sindacati.

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