Mini drydock per la Boudicca della Fred. Olsen Cruise Lines

Crociere mozzafiato per la piccola nave inglese

Roma, 31 ottobre 2013 - Il prossimo 5 novembre la nave Boudicca della Fred. Olsen Cruise Lines diverrà la quarta nave che entrerà nel bacino di carenaggio della Lloyd Werft. La compagnia britannica ha programmato una rapida manutenzione di sei giorni nel bacino di carenaggio del cantiere tedesco per la sua nave di 28.000 tonnellate per effettuare vari lavori tecnici.

Secondo l'amministratore delegato della Lloyd Werft, Rüdiger Pallentin, il successo dei lavori effettuati sulle altre navi della Fred. Olsen, hanno portato i vertici della compagnia alla decisione di usufruire di nuovo dei servizi della Lloyd Werft.

Nel 1982, quando ancora portava il nome Royal Wiking Sky, la nave venne allungata di 28 metri proprio dalla Lloyd Werft in collaborazione con la Seebeck Werft. Da allora, la 40enne classica nave da crociera ha cambiato i nomi ben dieci volte prima di entrare a far parte della flotta Fred Olsen Cruise Lines nel 2005.

I lavori riguarderanno per lo più la parte esterna della nave, partendo dalla riverniciatura dello scafo, la modifica e le riparazioni al sistema di tubazioni e riparazioni degli stabilizzatori. L'elemento principale per il Drydock, tuttavia, sarà la sostituzione degli impianti di prua della nave ed estese riparazioni al timone della nave. “Potremo determinare la complessità dell'intervento solo quando la nave si troverà in bacino", ha dichiarato Carl Ratjen, responsabile del progetto di ristrutturazione.

La Boudicca nasce come Royal Viking Sky nel 1973 per la compagnia di lusso Royal Viking Line, con cui navigherà sino al 1991 quando la compagnia cessa le operazioni. Da quel momento per la nave inizia il passaggio da una compagnia all'altra.

Viene inizialmente acquisita dalla Norwegian Cruise Line che la ribattezza Sunward, ma alla compagnia norvegese rimane solo un anno e nel 1992 viene venduta alla Birka Line. Ribattezza Birka Queen (2), per sostituire l'attuale Royal Majesty della Majesty Cruise Line, la compagnia svedese la utilizzerà esclusivamente durante la stagione estiva del 1992 ed ad ottobre viene noleggiata alla Norwegian Cruise Line che la rinomina di nuovo Sunward.

Ma nel 1993 cambia ancora bandiera ma non proprietario, passa in regime di noleggio alla Princess Cruises che la ribattezza Golden Princess. La nave verrà utilizzata dalla compagnia famosa per la serie televisiva “Love Boat” sino al 1996. A questo punto la Birka Line, terminato il chatered alla Princess Cruises, decide di vendere la nave alla compagnia asiatica Star Cruises che la ribattezza SuperStar Capricorn.

Due anni è la nave viene di nuovo noleggiata, questa volta alla Hyundai Merchant Marine, che la ribattezza Hyndai Keumgang per utilizzarla nei collegamenti tra la Corea del Sud e la Corea del Nord. Nel 2001 torna alla Star Cruises riprendendo il suo precedente nome. Nel 2004 torna in Europa noleggiata dalla compagnia spagnola Iberojet che la rinomina Grand Latino. Noleggio che dura un anno solamente e nel gennaio 2005 la nave viene venduta agli attuali proprietari che la ribattezzano Boudicca.

La Boudicca ha una stazza di 28.388 tonnellate, lunga 205,47 metri e larga 25,20 metri, dispone di 462 cabine per un minimo di 880 passeggeri e 329 membri dell'equipaggio. La nave ha ricevuto una completa ristrutturazione nel 2011.

Tra le crociere che la vedranno protagonista subito dopo il drydock, vi segnaliamo quella in partenza il prossimo 22 novembre da Southampton di 30 notti con scalo a Malaga, Cagliari, Trapani, Canale di Suez, Safaga, Sharm el Sheikh, Aqaba, Canale di Suez, Ashdod, Haifa, Catania, La Valletta, Gibilterra, Ferrol, Southampton.

Un altro bellissimo itinerario la vedrà protagonista il prossimo 2 gennaio con una crociera di 35 notti verso i Caraibi e rientro. Partenza da Southampton e scalo Santa Cruz,Tenerife, Bridgetown, Grenada, St. Vicent, St. Lucia, St. Kitts, Santo Domingo, Grand Turk, St. Maarten, Tortola, Ponta Delgada, Southampton.

Ed in fine quella del 2 marzo di 35 notti, Southampton, Funcial, Tenerife, Rio dell'Amazzoni con scalo a Santaem, Manaus, Parintins, si prosegue per Barbados, Grenada, St. Lucia, Dominica, St. Maarten, Ponta Delgata, Southampton.

Non male per una nave di 40 anni.

Lloyd Werft - Le Signore dei Mari.it

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Fortunatamente esistono ancora compagnie che effettuano itinerari del genere.

Itinerari fantastici e nave tenuta benissimo.

Amici vidi la nave a Funchal nell'isola di Madeira nel 2011; a dire la verità esternamente mostrava i segni del tempo con vistose ammaccature nella parte di prua.
I lavori di dry dock a mio parere sono necessari, soprattutto per sistemare lo scafo: gli itinerari proposti necessitano di una nave in perfetta forma.

Non sempre si può intervenire per riparare una toccatina al molo o ad un respingente o ad un rimorchiatore un poco irrente. Ho visto navi nuove con alcuni segni. Molte volte hanno una paratia che non permette un intervento dall'interno se non con lavori importanti. Generalmente si da una verniciata e si rimanta il lavoro alla prima sosta programmata.
Questa è la nave due settimane fa.

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Un po' di segni si vedono ... Credo faranno un ottimo lavoro.

Con questo tipo di navi si riscopre il fascino del contatto con il mare.

Hai ragione Sonia, con le navi moderne abbiamo acquisito cabine più grandi con balconi che ci permettono di affaciarci direttamente sul mare. Ma il mare è lontano!

Molto dipende da come viene tenuta. Probabilmente una compagnie inglese con targhet per pensionati curerà i particolari maggiormente.

Sicuramente gli itinerari lunghi e fuori stagione sono appetibili solo a pensionati o liberi profesionisti. Ma ho visto anche scendere molti giovani in alta stagione dalle navi Fred.

Io questa nave l'ho vista a giugno inoltrato a Funchal. Direi che i passeggeri erano soprattutto anziani.

Allora Bruno è una nave per te!

Beh, a dire la verità c'era anche qualche svedese alta e bionda ...

Queste compagnie fanno bellissimi itinerari ma non hanno il confort delle navi moderne. Non so se tornerei a bordo di queste navi splendide ma non confortevoli come le attuali.

Beh, sono navi diverse ... mi piacerebbe comunque provarle ... io ho fatto una crociera con la MSC Melody, semplicemente stupenda!

La qualità di una crociera non è data solo dalla grandezza della cabina, saloni o cosa più piace a noi, ma dal servizio, il cibo, gli scali. Non a caso queste navi sono piene nonostante un costo maggiore, a parità di lunghezza di crociera, di una moderna, anche se non offrono tutti i confort.

Più che altro non hanno molte cose moderne, ma il confort l'ho trovato ottimo, e le cabine molto grandi ...