PORTO DI VENEZIA:PRESENTA LA TECNOLOGIA "COLD IRONING"

Il futuro è più verde per il porto delle navi da crociera a Venezia.

Oggi, Mercoledì, 17 luglio 2013,il progetto Cold Iroing per fornire potenza elettirca alle navi è stato presentato alla stampa, Venezia Terminal Passeggeri ha presentato i suoi piani con l'Autorità Portuale di Venezia ieri, Martedì 16 luglio 2013. Cold ironing è una fonte di energia alternativa che permette alle navi all'ormeggio - attualmente il 20% della flotta di nuova generazione -di ricevere potenza elettrica senza dover tenere accesi i motori per alimentare i generatori di bordo e sfruttare il calore generato dal sistema di terra per il riscaldamento o il raffreddamento di edifici del terminal portuali.

Il risultato è una significativa riduzione delle emissioni e l'inquinamento acustico. Nel dettaglio, rispetto ai generatori di bordo, grazie alla maggiore efficienza e sistemi a basse emissioni sugli impianti elettrici, cold ironing riduce le emissioni di CO2 di oltre il 30% e l'ossido di azoto e le emissioni di oltre il 95% del particolato.

L'area interessata dal progetto è la banchina Tagliamento, e Costruzioni 107/108 e 109/110. Al termine, l'elettricità sarà fornita direttamente dalla rete nazionale a due o tre navi contemporaneamente. Il progetto ha preso 15 mesi per il completamento, con un costo di circa € 20 milioni.

La crescita del settore delle navi da crociera in Adriatico è indubbiamente legato al successo di Venezia, destinazione di crociera primario nel Mediterraneo.

Sandro Trevisanato, Presidente di VTP, difficilmente può nascondere la sua gioia: "Questo progetto è il risultato di un importante piano di investimenti e la gestione attenta, che ha interpretato con successo l'andamento del mercato con una superficie di 290.000 m², di cui 93.000 mq sono. coperti, per un valore di circa mezzo miliardo di euro, e investimenti per € 150 milioni, oltre a € 14 milioni per altre infrastrutture in attesa di completamento, siamo diventati il ​​primo imbarco / sbarco porto di partenza in Europa, e il quinto nel mondo.

"Il porto ora può ospitare fino a 7 navi contemporaneamente al terminal Marittima, 12 tra cui San Basilio, e gestisce fino a 33.000 croceristi ogni giorno. Dopo l'impressionante prestazione 2012, quest'anno punti di previsione alla crescita del 2,5%, pari a 1.820.000 passeggeri. Gli ottimi risultati in termini di numeri, in crescita del 500% nel traffico crocieristico dal 1997, oltre ad una maggiore capacità e competenze confermate da premi internazionali ricevuti, non sono passati inosservati dai principali operatori del settore. Non è un caso che ci è stato chiesto di collaborare alcuni dei principali operatori di navi da crociera del mondo, e gli enti pubblici, nella gestione di diversi porti da crociera italiani strategici. Abbiamo anche ricevuto richieste di informazioni, e le trattative sono in corso, in merito alla gestione di altri importanti porti internazionali sul Mediterraneo , dove siamo ora porto principale, avendo superato Barcellona. "

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