Porti liguri, l’anno dell’orgoglio

02 gennaio 2013

Bilancio 2012
Porti liguri, l’anno dell’orgoglio

Genova - I tre porti liguri hanno declinato in maniera diversa l’anno appena trascorso. Per il porto di Genova, il 2012 è stato l’anno del miracolo: le grandi compagnie di linea lo hanno messo al centro delle loro strategie, inviando qui le loro navi più grandi. Di conseguenza i traffici container sono aumentati a due cifre, chiudendosi oltre i due milioni di teu. Per il porto di Savona, il 2012 è stato l’anno del tormento e dell’orgoglio, cominciato con il disastro della Costa Concordia, a cui la compagnia e lo scalo hanno reagito avviando i lavori per il raddoppio del terminal crociere con un investimento da nove milioni di euro. Per il porto della Spezia, il 2012 è stato l’anno della speranza, con l’annuncio da parte di Contship Italia di un investimento di 200 milioni di euro nel terminal container.

I container rimangono il tema dominante delle attività portuali, per via dei progetti di sviluppo in corso e delle speranze e polemiche che si portano dietro. Quest’anno Genova ha cannibalizzato i traffici dell’Alto Tirreno e ha festeggiato 2 milioni di teu movimentati. “Merito” della crisi, che ha costretto le compagnie di linea a rivedere le proprie strategie, tagliando toccate e concentrandosi su pochi porti. E così a Genova sono arrivate in rapida successione navi da record. In pochi giorni di primavera hanno visitato il terminal Sech la “Xin ou Zhou” della China Shipping e la “Hanjin Rotterdam” della Hanjin, entrambe da 8.500 teu, mentre al Vte ha toccato la “Titan” di Cma-Cgm, da 12.500 teu. Le difficoltà sono invece arrivate dalla rinfuse. Il terminal, sequestrato e messo sotto controllo dalla magistratura, ha dimezzato i traffici. Il 2013 dovrebbe vedere il rilancio con la nuova proprietà, che passerà all’Italiana Coke di Augusto Ascheri appena ci sarà il via libera del Comitato portuale. Le crociere, dopo il contraccolpo al principio dell’anno, si sono riprese negli ultimi mesi, anche se ormai dopo la stagione estiva.

Per il 2013 Msc, che è il maggiore cliente della stazione marittima, ha già previsto un aumento delle presenze. Inoltre sta preparando i festeggiamenti per il varo della “Msc Preziosa”, a marzo del prossimo anno, segno di un legame con il porto che si rafforza. A fare colpo nelle ultime settimane dell’anno è anche il ritorno sotto la Lanterna di alcune navi della Costa, una presenza che nel 2013 diventerà regolare, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato, Giovanni Onorato. Nel settore dell’industria navale, non è ancora chiaro il destino (gestione pubblica o privatizzazione) di Ente Bacini, per il quale l’Authority ha deciso un aumento di capitale di 2,5 milioni di euro. A Savona è stato l’anno della fine dell’epoca di Rino Canavese, dopo 16 anni passati alla guida dello scalo, per metà come segretario generale e per metà come presidente. Sono stati anni di conquiste importanti, dal terminal crociere dedicato a Costa, che ha catapultato Savona fra i maggiori terminal croceristici del Mediterraneo, agli investimenti sulla ferrovia, con l’acquisto di locomotori e l’avvio di collegamenti con le piattaforme logistiche dell’entroterra, fino al progetto della piattaforma Maersk. Per quanto riguarda le crociere, Canavese prima di lasciare ha potuto annunciare che Costa prevede di investire nel porto di Savona 9-10 milioni di euro nei prossimi tre anni, mentre l’effetto Concordia si sta esaurendo: le previsioni 2012 sul transito passeggeri sono quasi le stesse dell’anno precedente, equivalenti a circa 955 mila passeggeri.

Il passaggio di consegne al vertice dell’Authority dopo un regno così lungo non è stato però indolore. Il candidato favorito alla successione, l’ammiraglio Felicio Angrisano, scelto dal ministero dei Trasporti, non è stato gradito dalla Regione che l’ha bocciato. Alla fine è arrivato Gianluigi Miazza, ex amministratore delegato della società Funivie, che già al primo Conitato ha dovuto affrontare la questione del ricorso al Consiglio di Stato del Comune di Vado contro la piattaforma Maersk, dopo che a giungo il Tar aveva dato ragione all’Autorità portuale. Miazza ha però anche potuto annunciare la costruzione di nuovi depositi di stoccaggio per rinfuse liquide vegetali con una capacità di 30.000 tonnellate all’anno. Intanto anche il terminal rinfuse di Savona è coinvolto dallo scambio di quote avviato a Genova: Italiana Coke dovrebbe lasciare Savona per concentrarsi su Genova e Terminal Rinfuse Italia rimanere l’unico titolare della concessione. Alla Spezia i container sono in calo, ma Contship Italia, che gestisce il terminal Lsct, ha comunque annunciato di voler rilanciare con un investimento da 200 milioni di euro. In questo modo, come spiega il presidente dell’Authority, Lorenzo Forcieri, “aumenterà la capacità e la forza attrattiva del porto spezzino a circa 1milione e 800mila teu, con un incremento degli addetti pari a circa il 50% degli attuali”.


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Ivana,

MSC CROCIERE salva Genova, tradita da COSTA!
In quale cassetto è andato a finire il progetto relativo
al nuovo terminal PONTE PARODI?

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Articolo pubblicato in data 27.9.2011 da Meetingpoimt cruises!

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Nel solito cassetto...........
Certo che in Italia le cose non cambiano mai!!!
Ciao

A Genova, forse, e dico forse si riuscirà a fare qualcosa se mai avremo Merlo come sindaco.

Non mi resta che attendere. Questo è il nuovo terminal di Cagliari!

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