Costa Europa lascia Costa Crociere

Comincia il trasferimento di vecchie unità.
Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente, e quindi parte l'Europa vero transatlantico!
Saranno gli inglesi della Thomson ha rimetterla in sesto è continuando a godere di una nave a misura d'uomo.

capitano ha scritto:Comincia il trasferimento di vecchie unità.
Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente, e quindi parte l'Europa vero transatlantico!
Saranno gli inglesi della Thomson ha rimetterla in sesto è continuando a godere di una nave a misura d'uomo.

E' iniziata la fase finale. ARISON/FOSCHI, prima del previsto, stanno liquidando le navi che furono ancora "italiane"!
Dopo EUROPA sarà la volta di ALLEGRA, CLASSICA, MARINA e ROMANTICA. Si completa la strategia "mass market".
Dapprima la liquidazione dei vecchi croceristi e poi delle navi. Ora non mi resta che attendere il momento (ho
in fresco da tempo, una bottiglia di "champagne" marca LINEA "C"!) del trapasso del logo "C" in CARNIVAL!

PS.: Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente.......vi è solo la Louis Cruise Line!

CROCIERE COSTA DOVE SIETE ANDATE A FINIRE. CHE VERGOGNA, CHE SCHIFEZZA!

silvanes ha scritto:

capitano ha scritto:Comincia il trasferimento di vecchie unità.
Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente, e quindi parte l'Europa vero transatlantico!
Saranno gli inglesi della Thomson ha rimetterla in sesto è continuando a godere di una nave a misura d'uomo.

E' iniziata la fase finale. ARISON/FOSCHI, prima del previsto, stanno liquidando le navi che furono ancora "italiane"!
Dopo EUROPA sarà la volta di ALLEGRA, CLASSICA, MARINA e ROMANTICA. Si completa la strategia "mass market".
Dapprima la liquidazione dei vecchi croceristi e poi delle navi. Ora non mi resta che attendere il momento (ho
in fresco da tempo, una bottiglia di "champagne" marca LINEA "C"!) del trapasso del logo "C" in CARNIVAL!

PS.: Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente.......vi è solo la Louis Cruise Line!

CROCIERE COSTA DOVE SIETE ANDATE A FINIRE. CHE VERGOGNA, CHE SCHIFEZZA!

Allegra e Marina non le vuole nenche Louis che sta puntando al rinnovo della flotta, forse sole Classic International Cruises potreppe acquisirle.
A quanto la nascita di una compagnia italiana con navi di qualità?

Rex ha scritto:

silvanes ha scritto:

capitano ha scritto:Comincia il trasferimento di vecchie unità.
Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente, e quindi parte l'Europa vero transatlantico!
Saranno gli inglesi della Thomson ha rimetterla in sesto è continuando a godere di una nave a misura d'uomo.

E' iniziata la fase finale. ARISON/FOSCHI, prima del previsto, stanno liquidando le navi che furono ancora "italiane"!
Dopo EUROPA sarà la volta di ALLEGRA, CLASSICA, MARINA e ROMANTICA. Si completa la strategia "mass market".
Dapprima la liquidazione dei vecchi croceristi e poi delle navi. Ora non mi resta che attendere il momento (ho
in fresco da tempo, una bottiglia di "champagne" marca LINEA "C"!) del trapasso del logo "C" in CARNIVAL!

PS.: Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente.......vi è solo la Louis Cruise Line!

CROCIERE COSTA DOVE SIETE ANDATE A FINIRE. CHE VERGOGNA, CHE SCHIFEZZA!

Allegra e Marina non le vuole nenche Louis che sta puntando al rinnovo della flotta, forse sole Classic International Cruises potreppe acquisirle.
A quanto la nascita di una compagnia italiana con navi di qualità?

MAI......SILVERSEA a parte, riservata però a clienti anglo-americani. Grave errore strategico da parte di questa compagnia che ha la grande
occasione di imbarcare croceristi italiani. Basterebbe diminuire un poco i prezzi, mettere a disposizione due navi, fare di Genova e Venezia città home-porte
(in modo da evitare ai croceristi i costi dei voli) e continuare con gli itinerari a "farfalla" da maggio a ottobre. Guarda che nemmeno questa società va benissimo!
Mancano i clienti americani. Per quanto concerne il futuro: se desideriamo scoprire qualche nuova località con navi a "misura di crocerista",
saremo costretti a.........puntare sulla LOUIS CRUISE LINE. Se penso che sino a qualche anno or sono, navigare "italiano" era il sogno di tutti, non mi
resta che piangere lacrime amare!

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

silvanes ha scritto:

Rex ha scritto:

silvanes ha scritto:

capitano ha scritto:Comincia il trasferimento di vecchie unità.
Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente, e quindi parte l'Europa vero transatlantico!
Saranno gli inglesi della Thomson ha rimetterla in sesto è continuando a godere di una nave a misura d'uomo.

E' iniziata la fase finale. ARISON/FOSCHI, prima del previsto, stanno liquidando le navi che furono ancora "italiane"!
Dopo EUROPA sarà la volta di ALLEGRA, CLASSICA, MARINA e ROMANTICA. Si completa la strategia "mass market".
Dapprima la liquidazione dei vecchi croceristi e poi delle navi. Ora non mi resta che attendere il momento (ho
in fresco da tempo, una bottiglia di "champagne" marca LINEA "C"!) del trapasso del logo "C" in CARNIVAL!

PS.: Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente.......vi è solo la Louis Cruise Line!

CROCIERE COSTA DOVE SIETE ANDATE A FINIRE. CHE VERGOGNA, CHE SCHIFEZZA!

Allegra e Marina non le vuole nenche Louis che sta puntando al rinnovo della flotta, forse sole Classic International Cruises potreppe acquisirle.
A quanto la nascita di una compagnia italiana con navi di qualità?

MAI......SILVERSEA a parte, riservata però a clienti anglo-americani. Grave errore strategico da parte di questa compagnia che ha la grande
occasione di imbarcare croceristi italiani. Basterebbe diminuire un poco i prezzi, mettere a disposizione due navi, fare di Genova e Venezia città home-porte
(in modo da evitare ai croceristi i costi dei voli) e continuare con gli itinerari a "farfalla" da maggio a ottobre. Guarda che nemmeno questa società va benissimo!
Mancano i clienti americani. Per quanto concerne il futuro: se desideriamo scoprire qualche nuova località con navi a "misura di crocerista",
saremo costretti a.........puntare sulla LOUIS CRUISE LINE. Se penso che sino a qualche anno or sono, navigare "italiano" era il sogno di tutti, non mi
resta che piangere lacrime amare!

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Però, secondo me l'eliminazione delle navi più anziane era logica. Loro continuano a sfornare nuovi colossi del mare e se non danno via qualche altra nave, dove li trovano i croceristi per riempirle tutte? Sicuramente per ogni nuova nave, ne elimineranno una vecchia e così via.

ivanapi ha scritto:

silvanes ha scritto:

Rex ha scritto:

silvanes ha scritto:

capitano ha scritto:Comincia il trasferimento di vecchie unità.
Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente, e quindi parte l'Europa vero transatlantico!
Saranno gli inglesi della Thomson ha rimetterla in sesto è continuando a godere di una nave a misura d'uomo.

E' iniziata la fase finale. ARISON/FOSCHI, prima del previsto, stanno liquidando le navi che furono ancora "italiane"!
Dopo EUROPA sarà la volta di ALLEGRA, CLASSICA, MARINA e ROMANTICA. Si completa la strategia "mass market".
Dapprima la liquidazione dei vecchi croceristi e poi delle navi. Ora non mi resta che attendere il momento (ho
in fresco da tempo, una bottiglia di "champagne" marca LINEA "C"!) del trapasso del logo "C" in CARNIVAL!

PS.: Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente.......vi è solo la Louis Cruise Line!

CROCIERE COSTA DOVE SIETE ANDATE A FINIRE. CHE VERGOGNA, CHE SCHIFEZZA!

Allegra e Marina non le vuole nenche Louis che sta puntando al rinnovo della flotta, forse sole Classic International Cruises potreppe acquisirle.
A quanto la nascita di una compagnia italiana con navi di qualità?

MAI......SILVERSEA a parte, riservata però a clienti anglo-americani. Grave errore strategico da parte di questa compagnia che ha la grande
occasione di imbarcare croceristi italiani. Basterebbe diminuire un poco i prezzi, mettere a disposizione due navi, fare di Genova e Venezia città home-porte
(in modo da evitare ai croceristi i costi dei voli) e continuare con gli itinerari a "farfalla" da maggio a ottobre. Guarda che nemmeno questa società va benissimo!
Mancano i clienti americani. Per quanto concerne il futuro: se desideriamo scoprire qualche nuova località con navi a "misura di crocerista",
saremo costretti a.........puntare sulla LOUIS CRUISE LINE. Se penso che sino a qualche anno or sono, navigare "italiano" era il sogno di tutti, non mi
resta che piangere lacrime amare!

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Però, secondo me l'eliminazione delle navi più anziane era logica. Loro continuano a sfornare nuovi colossi del mare e se non danno via qualche altra nave, dove li trovano i croceristi per riempirle tutte? Sicuramente per ogni nuova nave, ne elimineranno una vecchia e così via.

Ciao amica mia!
Verissimo e logico. Però navi come COSTA CLASSICA e ROMANTICA, che continuo ad amare e che verranno
"liquidate", con ALLEGRA e MARINA, entro il 2011, si potevano tranquillamente tenere per crociere di 10/11
giorni in Mediterraneo e Atlantico in rispetto di "veci amanti delle crociere", come il sottoscritto.
Dii tutte quelle "americanate" installate sulle nuove navi (???) non me ne importa nulla. Vedi, amica mia,
non piango se mi manca il balcone. Desidero solo relax, stare all'aria aperta il più lungo possibile, una buona cucina,
una lista dei vini come quelle di qualche anno or sono, itinerari dignitosi con soste degne di questo nome, essere ancora
accompagnato in cabina o alla suite, qualche cameriere che parla un poco la nostra lingua e navi in grado di ospitare 2'000
passeggeri al massimo. Inoltre, odio le due classi e le crocierette di 7 giorni. Come ben vedi, sono desideri
"utopici". Ecco perché le mie crociere italiane sono finite........salvo improbabili miracoli!
Con le navi straniere non ci posso andare perché mia moglie non le ama e teme la pandemia, che
possiamo "beccare" anche a Lugano o a Bordighera. E' finita!
Foschi ha dapprima liquidato i "vecchi croceristi", ora elimina le "vecchie" navi e in futuro sparirà il logo "COSTA"!
Quanta amarezza!

silvanes ha scritto:

ivanapi ha scritto:

silvanes ha scritto:

Rex ha scritto:

silvanes ha scritto:

capitano ha scritto:Comincia il trasferimento di vecchie unità.
Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente, e quindi parte l'Europa vero transatlantico!
Saranno gli inglesi della Thomson ha rimetterla in sesto è continuando a godere di una nave a misura d'uomo.

E' iniziata la fase finale. ARISON/FOSCHI, prima del previsto, stanno liquidando le navi che furono ancora "italiane"!
Dopo EUROPA sarà la volta di ALLEGRA, CLASSICA, MARINA e ROMANTICA. Si completa la strategia "mass market".
Dapprima la liquidazione dei vecchi croceristi e poi delle navi. Ora non mi resta che attendere il momento (ho
in fresco da tempo, una bottiglia di "champagne" marca LINEA "C"!) del trapasso del logo "C" in CARNIVAL!

PS.: Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente.......vi è solo la Louis Cruise Line!

CROCIERE COSTA DOVE SIETE ANDATE A FINIRE. CHE VERGOGNA, CHE SCHIFEZZA!

Allegra e Marina non le vuole nenche Louis che sta puntando al rinnovo della flotta, forse sole Classic International Cruises potreppe acquisirle.
A quanto la nascita di una compagnia italiana con navi di qualità?

MAI......SILVERSEA a parte, riservata però a clienti anglo-americani. Grave errore strategico da parte di questa compagnia che ha la grande
occasione di imbarcare croceristi italiani. Basterebbe diminuire un poco i prezzi, mettere a disposizione due navi, fare di Genova e Venezia città home-porte
(in modo da evitare ai croceristi i costi dei voli) e continuare con gli itinerari a "farfalla" da maggio a ottobre. Guarda che nemmeno questa società va benissimo!
Mancano i clienti americani. Per quanto concerne il futuro: se desideriamo scoprire qualche nuova località con navi a "misura di crocerista",
saremo costretti a.........puntare sulla LOUIS CRUISE LINE. Se penso che sino a qualche anno or sono, navigare "italiano" era il sogno di tutti, non mi
resta che piangere lacrime amare!

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Però, secondo me l'eliminazione delle navi più anziane era logica. Loro continuano a sfornare nuovi colossi del mare e se non danno via qualche altra nave, dove li trovano i croceristi per riempirle tutte? Sicuramente per ogni nuova nave, ne elimineranno una vecchia e così via.

Ciao amica mia!
Verissimo e logico. Però navi come COSTA CLASSICA e ROMANTICA, che continuo ad amare e che verranno
"liquidate", con ALLEGRA e MARINA, entro il 2011, si potevano tranquillamente tenere per crociere di 10/11
giorni in Mediterraneo e Atlantico in rispetto di "veci amanti delle crociere", come il sottoscritto.
Dii tutte quelle "americanate" installate sulle nuove navi (???) non me ne importa nulla. Vedi, amica mia,
non piango se mi manca il balcone. Desidero solo relax, stare all'aria aperta il più lungo possibile, una buona cucina,
una lista dei vini come quelle di qualche anno or sono, itinerari dignitosi con soste degne di questo nome, essere ancora
accompagnato in cabina o alla suite, qualche cameriere che parla un poco la nostra lingua e navi in grado di ospitare 2'000
passeggeri al massimo. Inoltre, odio le due classi e le crocierette di 7 giorni. Come ben vedi, sono desideri
"utopici". Ecco perché le mie crociere italiane sono finite........salvo improbabili miracoli!
Con le navi straniere non ci posso andare perché mia moglie non le ama e teme la pandemia, che
possiamo "beccare" anche a Lugano o a Bordighera. E' finita!
Foschi ha dapprima liquidato i "vecchi croceristi", ora elimina le "vecchie" navi e in futuro sparirà il logo "COSTA"!
Quanta amarezza!

Purtroppo Silvano e tu lo saprai meglio di me, chi si occupa di affari di queste portate, tiene lontano mille miglia i sentimenti umani. Loro guardano solo gli utili ed hai ragione tu, i croceristi sono solo numeri. Più o meno benestanti, ma solo numeri per riempire le loro navi. E' triste per noi gente con sentimenti ma, o dobbiamo adeguarci o per noi sarà molto dura. Ciao.

ivanapi ha scritto:

silvanes ha scritto:

ivanapi ha scritto:

silvanes ha scritto:

Rex ha scritto:

silvanes ha scritto:

capitano ha scritto:Comincia il trasferimento di vecchie unità.
Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente, e quindi parte l'Europa vero transatlantico!
Saranno gli inglesi della Thomson ha rimetterla in sesto è continuando a godere di una nave a misura d'uomo.

E' iniziata la fase finale. ARISON/FOSCHI, prima del previsto, stanno liquidando le navi che furono ancora "italiane"!
Dopo EUROPA sarà la volta di ALLEGRA, CLASSICA, MARINA e ROMANTICA. Si completa la strategia "mass market".
Dapprima la liquidazione dei vecchi croceristi e poi delle navi. Ora non mi resta che attendere il momento (ho
in fresco da tempo, una bottiglia di "champagne" marca LINEA "C"!) del trapasso del logo "C" in CARNIVAL!

PS.: Continuano a resistere Marina e Aleegra, forse troppo malandate per trovare un acquirente.......vi è solo la Louis Cruise Line!

CROCIERE COSTA DOVE SIETE ANDATE A FINIRE. CHE VERGOGNA, CHE SCHIFEZZA!

Allegra e Marina non le vuole nenche Louis che sta puntando al rinnovo della flotta, forse sole Classic International Cruises potreppe acquisirle.
A quanto la nascita di una compagnia italiana con navi di qualità?

MAI......SILVERSEA a parte, riservata però a clienti anglo-americani. Grave errore strategico da parte di questa compagnia che ha la grande
occasione di imbarcare croceristi italiani. Basterebbe diminuire un poco i prezzi, mettere a disposizione due navi, fare di Genova e Venezia città home-porte
(in modo da evitare ai croceristi i costi dei voli) e continuare con gli itinerari a "farfalla" da maggio a ottobre. Guarda che nemmeno questa società va benissimo!
Mancano i clienti americani. Per quanto concerne il futuro: se desideriamo scoprire qualche nuova località con navi a "misura di crocerista",
saremo costretti a.........puntare sulla LOUIS CRUISE LINE. Se penso che sino a qualche anno or sono, navigare "italiano" era il sogno di tutti, non mi
resta che piangere lacrime amare!

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Però, secondo me l'eliminazione delle navi più anziane era logica. Loro continuano a sfornare nuovi colossi del mare e se non danno via qualche altra nave, dove li trovano i croceristi per riempirle tutte? Sicuramente per ogni nuova nave, ne elimineranno una vecchia e così via.

Ciao amica mia!
Verissimo e logico. Però navi come COSTA CLASSICA e ROMANTICA, che continuo ad amare e che verranno
"liquidate", con ALLEGRA e MARINA, entro il 2011, si potevano tranquillamente tenere per crociere di 10/11
giorni in Mediterraneo e Atlantico in rispetto di "veci amanti delle crociere", come il sottoscritto.
Dii tutte quelle "americanate" installate sulle nuove navi (???) non me ne importa nulla. Vedi, amica mia,
non piango se mi manca il balcone. Desidero solo relax, stare all'aria aperta il più lungo possibile, una buona cucina,
una lista dei vini come quelle di qualche anno or sono, itinerari dignitosi con soste degne di questo nome, essere ancora
accompagnato in cabina o alla suite, qualche cameriere che parla un poco la nostra lingua e navi in grado di ospitare 2'000
passeggeri al massimo. Inoltre, odio le due classi e le crocierette di 7 giorni. Come ben vedi, sono desideri
"utopici". Ecco perché le mie crociere italiane sono finite........salvo improbabili miracoli!
Con le navi straniere non ci posso andare perché mia moglie non le ama e teme la pandemia, che
possiamo "beccare" anche a Lugano o a Bordighera. E' finita!
Foschi ha dapprima liquidato i "vecchi croceristi", ora elimina le "vecchie" navi e in futuro sparirà il logo "COSTA"!
Quanta amarezza!

Purtroppo Silvano e tu lo saprai meglio di me, chi si occupa di affari di queste portate, tiene lontano mille miglia i sentimenti umani. Loro guardano solo gli utili ed hai ragione tu, i croceristi sono solo numeri. Più o meno benestanti, ma solo numeri per riempire le loro navi. E' triste per noi gente con sentimenti ma, o dobbiamo adeguarci o per noi sarà molto dura. Ciao.

Ivana!
Anche la banca in cui ho lavorato per anni (settore "marketing), vale a dire l'UBS e la compagnia aerea svizzera SWISSAIR
ha trattato, specialmente in questi ultimi anni, i clienti come "numeri". UBS ha dovuto ridimensionare il tutto e licenziare anche
"pezzi da novanta" e sta piangendo lacrime amare. SWISSAIR è fallita e ora è nata SWISS con gente seria e che funziona.
Per quanto riguarda COSTA e MSC, il loro destino è nelle nostre mani. Personalmente con COSTA ho chiuso in modo definitivo
e con MSC resto in attesa di quanto Aponte intende offrirci. Ma sino a quando i croceristi, come pecore impazzite, correranno nelle
capienti braccia di ARISON, FOSCHI, APONTE e VAGO, nulla cambierà......anzi diverrà sempre peggio. La compagnia aerea Raynair
farà viaggiare i passeggeri, che non hanno soldi da spendere, in piedi. COSTA e MSC, come detto più volte, introdurranno
(Samsara e Yacht Club, a parte) sia a pranzo che a cena il servizio a "buffet", come già in uso su alcune navi CARNIVAL.
LE CROCIERE, almeno per quanto mi riguarda, sono davvero giunte al CAPOLINEA!

Con amicizia e tanta, tanta malinconia!

Trovo interessante questa frase dell'articolo di questo sito sulla uscita di scena della Melody, dice "Sinceramente salendo a bordo di queste navi non si vedono file enormi per usufruire di queste nuove attrazioni, ma forse vale il discorso delle nostre auto super accessoriate di dotazioni che non si usano mari o quasi, ma che tutti cercano di avere sulla propria auto. Anche questa è una strategia vincente."
Sicuramente è così l'apparenza e la superbia, sono due aspetti che si sposono bene con il modo di raggionare delle compagnie d'oggi.